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交通工程
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98年 - 98 高等考試_三級_交通技術:交通工程#23566
> 申論題
二、試簡要說明集中式區域號誌系統控制(centralized areawide system control)之架構 (5 分)及其優缺點(20 分)。
相關申論題
一、何謂槽化設計?(7 分)並請輔以簡圖,列出六種槽化設計之原則(18 分)。
#28424
三、在市區街道中,最常見的公車設站位置有交叉路口之前端站位(near-side stop)與 後端站位(far-side stop)兩種。試分別說明在那些情況下適合採用這兩種位置? (25 分)
#28426
四、在市區中之道路建設,因受土地所限,常朝向高架發展。為了減輕高架道路上、下 匝道之大量車流對市區交通造成阻塞,有那些應對措施﹖試說明之。(25 分)
#28427
四、假設號誌採雙時相控制,縱向與橫向各 1 時相,車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些?可採用那些交通工程手段來降低 風險?(25 分)
#560119
三、延滯(delay)為評估路口服務水準的重要指標,試以車行軌跡時距圖 (time-distance diagram)說明單一車輛通過號誌化路口時,在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式,至現場進行路口延滯調查,試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯?(25 分)
#560118
二、何謂行人優先區?其設置的條件和使用規定為何?試說明之。(25 分)
#560117
一、停車視距(stopping sight distance)是由那兩種距離所組成?為何公路幾 何設計時必須考量停車視距,其理由何在?(25 分)
#560116
四、何謂服務流量(service volume)?其與容量(capacity)之關係為何?試 繪製車流基本圖說明之。(25 分)
#559750
三、路段旅行時間(travel time)隨技術的演變有那些不同的調查方法?試分 別加以說明。(25 分)
#559749
二、爬坡車道專供重車爬坡時使用,試問是否要設置爬坡車道的主要考量因 素有那些?其理由何在?(25 分)
#559748
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