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83年 - 83 高等考試_二級_交通工程:交通工程#51069
> 申論題
題組內容
二、當左轉車與直行車共用一車道時,由於左轉車須等待至對向車流中有間隙始可左轉通過 ,其將對與其共用一車輛直行車之運作發生影響,其影響之程度可透過當量值之方式表現,亦即一辆 左轉車可轉換成相當於e 輛之直行車來處理。至於當量值之估算則可如下式爲之:
e=0.5g/(S
u
g
u
+n
f
)....(1)
(25分)
㈡推導⑵式
相關申論題
㈠時相(Phase)與時段(Interval) (8分)
#182737
㈡顯示綠燈時間(Displayed green time)與有效綠燈時間(Effective green time)(8分)
#182738
(三)左轉保護(Protected left turn)與無左轉保證(Permitted left tum)(9分)
#182739
(一)說明⑴式中分子與分母所代表之實質意義。
#182740
三、何諝尖烽小時因素?其最高值與最低值爲若干? (25分)
#182742
四、評選交通維持計畫應考慮那些因素?試以流程圖表示之(25分)
#182743
四、假設號誌採雙時相控制,縱向與橫向各 1 時相,車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些?可採用那些交通工程手段來降低 風險?(25 分)
#560119
三、延滯(delay)為評估路口服務水準的重要指標,試以車行軌跡時距圖 (time-distance diagram)說明單一車輛通過號誌化路口時,在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式,至現場進行路口延滯調查,試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯?(25 分)
#560118
二、何謂行人優先區?其設置的條件和使用規定為何?試說明之。(25 分)
#560117
一、停車視距(stopping sight distance)是由那兩種距離所組成?為何公路幾 何設計時必須考量停車視距,其理由何在?(25 分)
#560116
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