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99年 - 99 地方政府特種考試_三等_交通技術:交通工程#23548
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題組內容
二、如何定義及評估公路「服務水準(Level of Service)」?就定性(Qualitative)與定 量(Quantitative)分別說明之。另請說明下列交通設施「服務水準」之主要評估指 標。(25 分)
(五)行人交通設施(人行走道)
相關申論題
一、臺灣已進入高齡化社會。針對高齡者的交通需求,在道路及交通控制設施設計上的 因應作為為何?試闡述之。(25 分)
#28322
(一)高速公路基本路段
#28323
(二)高速公路交織路段
#28324
(三)市區道路號誌化交岔路口
#28325
(四)市區道路非號誌化交岔路口
#28326
四、說明幹道號誌路口連鎖設計考慮之因素。連鎖號誌系統設計有那些形式,其適用之 情況與限制為何?試闡述之。(25 分)
#28329
四、假設號誌採雙時相控制,縱向與橫向各 1 時相,車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些?可採用那些交通工程手段來降低 風險?(25 分)
#560119
三、延滯(delay)為評估路口服務水準的重要指標,試以車行軌跡時距圖 (time-distance diagram)說明單一車輛通過號誌化路口時,在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式,至現場進行路口延滯調查,試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯?(25 分)
#560118
二、何謂行人優先區?其設置的條件和使用規定為何?試說明之。(25 分)
#560117
一、停車視距(stopping sight distance)是由那兩種距離所組成?為何公路幾 何設計時必須考量停車視距,其理由何在?(25 分)
#560116
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