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108年 - 鐵路運輸學概要(大意) 模擬試題 第三回#82315
> 試題詳解
4.臺鐵及高鐵的軌距分別為:
(A)臺鐵為1.049公尺;高鐵為1.435公尺
(B)臺鐵為1.067公尺;高鐵為1.435公尺
(C)臺鐵為1.067公尺;高鐵為1.543公尺
(D)臺鐵為1.049公尺;高鐵為1.543公尺
答案:
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統計:
A(9), B(778), C(20), D(4), E(0) #2160627
詳解 (共 2 筆)
An Po Hsieh
B1 · 2020/01/27
#3751978
台灣高速鐵路及捷運、輕軌都採用1450m...
(共 45 字,隱藏中)
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2
3
Hshu
B2 · 2020/03/27
#3848655
1F 是否一直打錯標準軌1435MM。
臺鐵為1.067公尺;高鐵為1.435公尺
2
0
相關試題
17.人們為了從事某種社經活動而搭乘各種運具,此種運輸需求稱為: (A)社會需求 (B)經濟需求 (C)引申需求 (D)尖峰需求
#2160640
18.下列何者非為運輸業需加以管制之原因? (A)運輸服務具有公共財之特性 (B)運輸業具有許多內部成本與利益,難以在市場體系中反映 (C)固定成本占總成本之比例甚高,具有沉沒成本之特性 (D)運輸業之產品多為勞務且無法儲存
#2160641
19.在貨物運輸中,商品運輸需求的產生必須符合何種條件? (A)商品在產地的生產成本低於商品在市場消費者可以接受的價格 (B)商品在產地的銷售價格低於商品在市場消費者可以接受的價格 (C)商品在產地的生產成本和商品由產地運至市場的運費二者之和高於商品在市場消費者可以接受的價格 (D)商品在產地的生產成本和商品由產地運至市場的運費二者之和低於商品在市場消費者可以接受的價格
#2160642
20.在客貨運輸中,我們常將多維的服務水準變數(如:旅行時間、旅行費用、舒適度、服務頻度等)整合 轉化成單一的比較基礎,並稱其為: (A)效果 (B)效能 (C)效率 (D)效用
#2160643
21.依定價理論,當價格決定於邊際成本等於邊際收益之價格水準,屬於何種定價法? (A)邊際成本定價法 (B)最大利潤定價法 (C)差別定價法 (D)非線性定價法
#2160644
22.運輸產業若因其產出愈大,而每一產出單位之長期平均成本愈低,稱之為: (A)規模經濟(Economies of Scale)遞增 (B)規模經濟遞減 (C)範疇經濟(Economies of Scope)遞增 (D)範疇經濟遞減
#2160645
23.下列何者為公路與鐵路之複合運輸? (A) Piggyback (B) Fishyback (C) Birdyback (D) Sky-Rail
#2160646
24.尖峰小時係數(PHF)是指在尖峰小時內,道路上車輛集中於某一最高 5 分鐘或 15 分鐘內的程度。下列 敘述何者正確? (A)其值愈小者,尖峰的趨勢愈不明顯 (B)其值愈小者,尖峰的趨勢愈明顯 (C)理論上,其值最小為 1 (D)理論上,其值最小為 0
#2160647
25.永續運輸是現今世界發展的潮流,下列何者不是永續運輸的目標? (A)節省能源 (B)降低污染 (C)增加私人運具的使用 (D)提升生活品質
#2160648
26.「智慧型運輸系統」(簡稱 ITS)是近年來歐、美、日先進國家積極投入多項資源進行研發與測試,該系統可概述以利用電子通信及資訊科技等技術於三個次系統之中,下列那一項是不屬於此三項次系統? (A)人次系統 (B)車次系統 (C)路次系統 (D)票次系統
#2160649
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